| 科技創(chuàng)新 |
9月10日，在日內(nèi)瓦舉辦的國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）全球基礎設施大會上，2024年度“菲迪克工程項目獎”正式揭曉。由鐵四院設計的“福廈高鐵泉州灣跨海大橋”榮獲卓越獎，是本屆FIDIC中國榮獲的唯一一項卓越獎，也是鐵四院第10次捧獲菲迪克全球大獎。
FIDIC是全球工程咨詢業(yè)的權威非政府組織，代表該領域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質量、廉潔、可持續(xù)發(fā)展”的核心原則首次評選工程項目獎，此后每年在全球范圍內(nèi)評選對世界經(jīng)濟社會發(fā)展做出突出貢獻的工程項目，素有國際工程界“諾貝爾獎”之稱。今年，來自10個國家和地區(qū)的15個項目獲獎。中國的5個項目獲得“菲迪克工程項目獎”大獎，其中，泉州灣跨海大橋榮獲中大型項目卓越獎，是全球三項卓越獎之一。
泉州灣跨海大橋全長20.3公里，設計時速350公里，是福州至廈門高速鐵路的控制性工程和世界首座高速鐵路跨海大橋。
大橋緊鄰既有泉州灣公路大橋，兩橋并行對孔跨越泉州灣。主橋采用主跨400米鋼-混結合梁斜拉橋，深水區(qū)引橋總長4.2公里、采用20聯(lián)3×70米無支座整體式剛構橋。大橋于2017年9月開工建設，2023年9月建成通車。大橋創(chuàng)新采用流線箱形鋼-混結合梁、無支座整體式剛構新結構、免涂裝耐海洋大氣腐蝕鋼、石墨烯重防腐涂裝體系、多聯(lián)整體式剛構橋全懸灌施工新技術，適應了強風、強腐蝕、寬深海域、強地震帶、并行既有公路橋等復雜環(huán)境，實現(xiàn)了結構輕量化設計和綠色低碳建設，保證了高鐵列車平穩(wěn)、舒適、高密度運行，將全球跨海大橋最高時速由200公里提升至350公里，實現(xiàn)了高鐵橋梁技術新突破。
大橋不設風屏障，可實現(xiàn)8級大風下高速列車不限速、11級暴風下不封閉交通，于2023年經(jīng)受住了風力15級強臺風“杜蘇芮”正面登陸的考驗，并通過了385公里/時海上高速行車動態(tài)檢測，消除了長大跨海大橋“限速區(qū)段”。大橋開啟了高鐵橋梁跨海時代，打通了我國沿海高鐵通道的重要節(jié)點，與既有公路橋雙橋競秀，靈動和諧，已成為泉州這座千年古城的標志性建筑和靚麗海上美景，福州、泉州、廈門三個發(fā)達城市實現(xiàn)了一小時交通圈。
本次獲獎是大橋在2024年4月斬獲國際橋梁大會(IBC)奧多?庫珀獎（鐵路橋獎）之后，再獲國際大獎。
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